摘要：高铁中间站的建设不但使城市交通获得了好转，同时也促进了城市的发展。本文在分析高铁中间站对城市发展影响的基础上，分析了如何加强中间站管理，提高管理水平。

　　关键词：高铁；中间站；社会影响；措施

　　最近几年，我国高铁获得了飞速发展，而高铁中间站是高铁系统工程的重要组成部分，也是高铁效应的空间落脚点，社会各界都较为重视高铁中间站和周边地区的开发建设问题。针对城市来讲，在城市当中引入高铁中间站，一定会对城市自身的发展有着强大的促进作用，必将推动城市今后的发展。

　　一、高铁中间站对城市发展的影响

　　1、高铁建设促进城市发展

　　修建高速铁路的目的就是连接两个发达城市，并使其中间串连很多城市，使城市距离在运输时间上大为缩短，有利于缩短沿线城市到发达城市的时间，可以提高这些城市的运输效率；第二，高速铁路的出现，创造了一种新型交通方式，大大改善了城市原有交通结构，可以使高速铁路与其它交通运输方式有机联合在一起，组成一个强大的交通运输网，实现高效率的客货分流，根据需要进行建设；第三，高速铁路具有很多优势，如速度快、运输能力强、可以大量节约时间、准时性、安全性、有利于节省能源等，因此，在城市当中建设高速铁路，可以极大提高运输效率和铁路服务质量。

　　2、高铁促进第三产业的发展

　　高速铁路的出现，在很大程度上推动了咨询业、商业饮食业、旅游业的发展，单单针对咨询业来说，高速铁路的出现大量节省其运行成本，在时间上赢得了先机，有效提高了信息的传播速度和广度，提高了工作效率；而对于商业来说，高速铁路为城市带来了大量的消费人群，有力促进了城市饮食业的发展，因此 带动了很多商业公司纷纷投资于高铁客运站周边；而对于旅游业来说，由于高速铁路的运行速度较快，有效缩短了旅行时间，不但可以增加旅游人群在景点的游玩时间，同时可以输送更多旅客到更远、更多的旅游景点去旅游；而且可以发展更多游客利用周末出外旅游，有利推动了旅游业的迅速发展。由于高速铁路的大力兴起，第三产业获得了迅速发展的机会，改变了整个城市的产业构造，可以提高城市产业结构质量。

　　3、高铁建设促进城市空间布局结构变化

　　城市建设高速客运站，常常代表着一个城市的对外形象，同时有力促进了城市经济的发展，与外界的联系有效加强。当中存在的可达性效应可以加快国际经济交往的速度，推动了以垂直结构为特点经济活动的发展，使城市逐步演变为高可达性城市，使城市产业布局发生改变，重组城市空间结构；高铁客运站有效增加了人流、信息流、资本流和商业流的数量，使人口和经济产生集聚效应，可以为人们节省大量费用，促进经济的增长，从而带来第二次集聚，这种倍数效应不断得以增长，有效发挥了集聚效应和扩散作用，使城市经济发展重点发生改变，成为城市经济增长亮点，使城市出现了多中心结构，还有，由于人口分布出现了改变，使城市空间扩张也随之发生变化。

　　二、加强高铁中间站管理对策

　　1、选拔恰当的中间站站长

　　在中间站的管理和生产中，中间站站长具有非常重要的作用，是生产的指挥者和安全工作的领导者，要想做好中间站的管理工作，前提就是选拔优秀的中间站站长。中间站离城镇较远，工作与生活条件不能与城市相比，要求中间站站长必须吃苦耐劳、热爱铁路事业，具备较好的工作责任心，与广大职工吃住在一起。中间站与管理层相隔较远，要求中间站站长必须具备一定的应变能力，能够处理发生的设备故障；在出现运行故障时，上级领导还没有到达现场前，他应做到沉着机智，争取将损失降到最小。中间站管理有一定的独立性。中间站站长是铁路生产企业最基层的领导人员，本身应具有一定的思考和判断能力。中间站人员较少，中间站站长既是管理人员，又是生产人员，要经常参加行车作业，所以，他一定要掌握行车的全面知识。中间站虽然级别较低，但内部设备却面面俱到，车、机、工、电、辆都和中间站有着紧密联系，中间站站长还应具备较好的协调能力，灵活处理各部门的关系，才能使运输质量达到最高。

　　2、建立营销机制。

　　当前，在铁路经营网络中，中间站的营销工作还需进一步提高，现在一些大城市和大站的营销工作都已得到了发展，所以，当前急需解决的就是铁路中间站的营销问题。在一般情况下，中间站都位于偏僻地区，交通不发达，没有稳定的客货源，消费水平不能与城市相比，上面这些都是中间站营销中的缺点。要做好中间站的营销工作，前提是要建立优秀的营销队伍，同时做好中间站的宣传工作，提高中间站的客货服务质量，创建铁路新形象。在此意义上说，中间站的营销工作是可以得到发展的。改变营销工作现状，可以提高职工收入，稳定中间站职工队伍，保证中间站的安全生产。

　　3、加强应急管理

　　一是根据高速铁路中间站的实际情况，将安全生产事故隐患排查治理细则落到实处，建立应对高铁突发事件的隐患排查系统，行政首长负主要责任，建立定期排查制度，认真登记不同危险区域的危险源和安全隐患，进行风险评估，同时给风险隐患进行分级、分类，定期监控，了解企业内部风险隐患情况，制订各种应急方案，将各种突发事件的发生率降到最低；二是对应急管理工作实行评估和责任追究制度，针对单位内的应急管理工作，要定期进行总结与研究，针对当前存在的主要问题，及时制订应对措施，将应急管理工作落到实处。如果出现较大范围的突发事件，则需利用地方和铁路的全部力量，同时做好沟通与交流工作，应用一致性应急方案，对铁路应急事故处理情况进行评价，及时修改应急预案。

　　三、结语

　　总之，在高速铁路的发展中，可以增强沿线城市与中心城市的联系，使资源配置做到合理，可以吸引周边城市在铁路沿线投资，可以带动沿线城市经济的发展，有利于实现区域交通一体化和区域城市一体化，在城市经济得以迅速发展的过程中，使城市范围不断扩大，可以促进周边地区经济的发展，在高速铁路两侧形成工作发展园区，加快当地经济发展，逐步形成城市发展带。因此需要加强中间站管理，提高管理水平，保障高铁中间站对社会经济发展的促进和推动作用。

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