新一代高速动车组基础制动系统研究(2)

　　间隙调整装置通过离合器的切换配合充分发挥了丝杠的特点，即：离合器闭合时候传递力，打开时候传递运动。通过丝杠直线运动和螺母旋转的相互转化进行间隙调整。

　　制动缸的单动间隙调节器在工作时不受因制动力而异的制动杆弹性延伸量的影响。在制动过程中，间隙调节器可快速自动地修正通过磨损而增大的制动盘和闸片之间的间隙。这样在整个调节范围内，制动盘和闸片的间隙不会扩大，使得在制动缓解时，正常运行所必需的间隙几乎保持恒定。

　　2.3 停放制动夹钳单元

　　停放制动夹钳单元与不带停放的制动夹钳单元的显著区别就是停放制动夹钳单元有一个弹簧储能缸，在执行停放制动时，弹簧储能器排风，闸瓦借储能弹簧的力压在制动盘上。弹簧储能器充风（制动缓解压力），停放制动器缓解。储能弹簧张紧时，制动杆被推入缓解位置。

　　如果没有缓解压力，则可以借助机械紧急缓解装置手动将弹簧储能制动器缓解。手动缓解后，将丧失停放功能，除非再次充入总风压力。

　　2.4 闸片

　　闸片摩擦块的形状、数量和排列方式的设计宗旨是确保制动盘温度分布均匀。

　　新一代高速动车组的闸片由多个摩擦块构成，这些摩擦块通过静态的力分布使制动盘上的表面压力达到均衡，故称为ISOBAR闸片。

　　ISOBAR闸片相对于标准烧结材料制动闸片来说，表面承压加以改善，可减小制动盘出现裂纹的情况。以此使得盘式制动器的能量和功效显著提高。ISOBAR闸片可以减少制动盘和螺栓25%的负荷。

　　3 检查与维护

　　制动盘主要从紧固件、散热筋、裂纹、磨耗等方面进行检查与维护，如：（1）检查散热肋片是否脏污，必要时可用压缩空气清除；（2）查看螺母松动标志，如果出现松动现象，必须认真检查，同时用扭矩扳手给予紧固，并做库检纪录存档。检查螺母是否有裂纹，若有，必须进行更换；（3）若有裂纹，根据制动盘裂纹分类对制动盘提出不同的检修要求；（4）根据制动盘磨耗情况对制动盘提出不同的检修要求；（5）其他检查还包括热斑、沟槽划痕等。

　　对于夹钳单元，主要是检查排风口是否畅通以及可运动部件的功能等。对闸片要重点检查其磨耗情况，是否偏磨、裂纹；检查闸片与制动盘的间隙，要在最小间隙处测量；检查闸片卡簧磨损情况，是否有断裂、脱落。如果闸片的缺陷无法修复，则需更换闸片。

　　4 结语

　　本文介绍了新一代高速动车组基础制动系统的结构和功能，分析了制动盘的结构和热负荷状况，不带停放制动夹钳单元和带停放制动夹钳单元的工作机理，介绍了新一代高速动车组闸片的特点以及基础制动装置的相关检查与维护工作，对了解新一代高速动车组基础制动原理与维护具有重要意义。

　　参考文献

　　[1] 李和平，林祜亭.高速列车基础制动系统的设计研究[J].中国铁道科学，2003，24（2）.

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