建筑垃圾回填路基施工技术研究(2)

　　可采用压碎值、塑性指数、单轴抗压强度、承载比（CBR）作为建筑垃圾力学指标[56]。依据路基规范中对填石路基压碎值的要求，建筑垃圾作路床填料时压碎值不大于40%，作路堤填料时压碎值不大于50%；建筑垃圾作上路床填料时CBR≥8%，作下路床填料时CBR≥5%；建筑垃圾的塑性指数需不大于26%；石料单轴抗压强度不应小于15 MPa。

　　1.3建筑垃圾回填路基稳定性要求

　　为了保证路基填料的稳定性，参照《建筑垃圾填筑路基设计施工技术指南》中对于建筑垃圾填料的技术要求，采用建筑垃圾填料粒径小于4.75 mm细料进行有机质含量和易溶盐含量试验。作为路基填料的建筑垃圾，腐殖质的含量应不大于5%，有机质含量不大于5%，易溶盐的含量不大于0.3%。建筑垃圾填料中除混凝土、砂浆、砖瓦、石和土之外的杂物含量不大于1%。

　　2建筑垃圾的处理

　　2.1建筑垃圾的特点

　　建筑垃圾具有以下特点。

　　（1）粗集料的总体强度偏低，且变化大、分布不均。

　　（2）粗集料的粒径变化较大，超大颗粒含量较高。

　　（3）建筑垃圾是一种土石混合料，粗、细集料比例不稳定，级配很差。

　　建筑垃圾具有上述不良性状，因此建筑垃圾作为路基填料必须经过相应的处理，调整级配至合理范围，才能保证后期施工能达到规定的路基压实度。

　　2.2建筑垃圾的预处理

　　（1）人工挑拣建筑垃圾里的有机垃圾。

　　（2）利用破碎锤对超大块材料进行预先破碎，人工剪除钢筋以避免大量钢筋缠绕。

　　（3）洒水除尘，湿法施工，避免生产时扬尘过大。

　　（4）预先通过筛孔为200 mm的筛分设备，分离满足工程要求的建筑垃圾并单独存放。其余建筑垃圾需要进一步加工破碎。

　　2.3建筑垃圾的破碎

　　较大粒径的建筑垃圾，需进行破碎处理，根据具体工程及施工路段确定破碎程度。宜选用生产能力满足要求，可靠性高、易于运输、操作和维修简单、符合环保标准的破碎设备。目前，较为先进的破碎设备每小时可加工建筑垃圾200～350 t。其中有些设备配有磁性分离器，能有效分离建筑垃圾中的钢筋、铁屑；最后进行筛分，去处超大颗粒，或筛分成不同的粒径再按级配要求进行掺配，使材料的级配能够达到规范的要求。经破碎、筛分处理的建筑垃圾，可用于路基填筑。

　　3建筑垃圾回填路基的施工

　　3.1施工技术要求

　　运送满足施工要求的建筑垃圾至方便使用且不影响施工的区域，分类堆放。单独堆放不能使用的建筑垃圾。

　　对建筑垃圾取样，分析其成分、各粒径质量比等物理力学指标，测定其最佳含水率和干密度，以便指导路基施工，同时提出以下技术要求。

　　（1）控制最大粒径，在施工过程中进行人工翻检，并对掺杂的杂物予以清除。

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